ル・マン・ウェンズデイ・ノートブック

Sportscar365 のサルト サーキットからの水曜日のノート…

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写真: ユルゲン・タップ/ポルシェ

***タワー・モータースポーツとD'station Racingの両チームは、フリー走行1での事故によりシャシーの交換を余儀なくされているが、33号車シボレー・コルベットC8.Rはニコ・ヴァローネの手によってセッション終了となるクラッシュを喫した。は、今晩の予選セッションに間に合うように復帰することを目標としている。 GTE-Amエントリーはテルトル・ルージュで右後部のシャントに損傷を負った。

***FP1ではNo.2チップ・ガナッシ・レーシング・キャデラックVシリーズ.Rがトヨタ以外の最速タイムで3位となり、アール・バンバーが3分27秒939のラップを記録したが、これはペースセッターのブレンドン・ハートレーから10分の2秒未満だった。 ル・マンのテストデーではファクトリー・ハイパーカーのエントリーの中で最も遅かったキャデラックにとって、これは大幅な改善を示した。

*** バンバーのコドライバー、リチャード・ウェストブルックは、「車の感触は本当に良く、どんなコンディションでも運転するのが本当に楽しい。我々にはある程度のペースがあるようだ。トラックは通常通りに進化しており、我々の車に適しているようだ」と語った。 「重要なのは、夜も昼も調子が良く、今やっていることを続けることだ。うまくいけば、楽にトップ8に入ることを願っている」

***ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのローレンス・ヴァンスール氏は、ハイパーカーにおける究極のレースペースを「予測するのは難しい」と語った。 「以前の（WEC）週末よりも我々がより試合に参加していることは明らかだが、繰り返しになるが、それを予測することは非常に困難であり、他の人が何をしているかは決して分からない。特にWECでは1周のペースは重要ではない」重要なのは、ダブル、トリプルスティントのペースと燃料節約です。」

***博士。 ポルシェAGの取締役ミハエル・シュタイナー氏は水曜日、ソーシャルメディア上で声明を発表し、「我々は20回目の勝利という明確な目標を持って#LeMansCentenaryに臨む。壮大なハイパーカークラスで勝利を目指して戦えることを期待している」と語った。 FIAとACOがWECでの平等な競争条件を保証したからです。」

***アレックス・リンによれば、過去3回のFIA世界耐久選手権ラウンドでCGRが集めた経験は、ル・マンではドライバーよりもチームスタッフやメカニックに役立つという。

***リンはSportscar365に語った：「特に今回のレースに関しては、ピットストップやレギュレーション、WECでのちょっとした複雑な手順など、おそらく我々のクルーにもう少し恩恵をもたらしていると思う。しかし、キャデラックの全員がル・マンをやり遂げたので、実際、今回のレースでは、ピットストップだけが違いを生むことが何度もある。」

***ユナイテッド・オートスポーツの共同オーナー、リチャード・ディーンはル・マン参戦10年目を祝っている。 この英国人はドライバーとしてこのイベントに 3 年間参加し、特にデビュー時にはチーム LNT で GT2 クラス優勝を果たしました。 その後、2017年以降はユナイテッドのあらゆるイベントに出席した。

***元レベリオン・レーシングLMP1ドライバーのトーマス・ローランは、アメリカチームのリザーブドライバーとしてグリッケンハウスとともに現場にいます。 ル・マン総合表彰台を2度獲得した彼は、グリッケンハウスでの報告会とフランスのテレビ解説放送チームでの役割を両立させている。

*** ローランは Sportscar365 に語った: 「私にはキャップが 2 つあります! 1 つ目はフランスのテレビに出演することです。そしてオフになったらチームに戻ります。チームと連絡を取って知ることのほうが大切です」そして、将来に備えて準備することもできるかもしれません。」

***チームのピットガレージの入り口にあるAFコルセの筋膜は、先月フリカデリ・レーシング・チームが画期的な勝利を収めた後、ル・マン、スパ・フランコルシャン、デイトナ、そして今回のニュルブルクリンクで行われた主要24時間レースにおけるフェラーリの総合優勝とクラス優勝を表している。 。

***フリカデリは、クラウス・アッベレンとフェリペ・フェルナンデス・レーザーがハンドルを握るリジェJS P320日産でロード・トゥ・ル・マンのサポートレースに参戦しています。

***5人のドライバー：アーノルド・ロビン、バレンティン・ハッセ・クロット、ケイ・コッツォリーノ、アンダース・フィヨルドバッハ、ヤン・マグヌッセンが、メインイベントとロード・トゥ・ル・マンの間でダブルの任務を担う。 さらに、JMWモータースポーツのドライバー、トーマス・ノイバウアーがフェラーリ・チャレンジに参戦します。

***LMP2チームのDKRエンジニアリング、ニールセン・レーシング、グラフ・レーシング、インター・ユーロポール・コンペティション、IDECスポーツ、ユナイテッド・オートスポーツ、クール・レーシングはすべてロード・トゥ・ル・マンでLMP3エントリーを行っている。 GT3にはチームWRT、AFコルセ、GMBモータースポーツ、アイアンリンクス、ケッセルレーシングが出場する。 後者はフェラーリ・チャレンジでもクルマを走らせている。

***Toyota Gazoo Racing Europe副会長の中嶋一貴氏は、先週のバランス・オブ・パフォーマンス規則の変更がチームを活性化したと述べた。 「この困難な状況は私たちにさらなるモチベーションを与えてくれます。そして、反撃するために団結することはチームにとって良い絆になります」とル・マンで3回優勝した彼は語った。

***トヨタWECチーム代表の小林可夢偉は、8月13日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されるNASCARカップ・シリーズのレースに出場する。水曜日のル・マンで発表されたところによると、日本のエースは23XIレーシングがエントリーする次世代トヨタ・カムリTRDを操縦することになる。

***ACO会長ピエール・フィヨンは水曜日、新しいトラックサイド医療センターの開設に協力した。 フランスの保険会社MMAがスポンサーとなった5,200平方フィートのセンターは、ブガッティ・サーキット内のピットインに位置する。

***WECテクニカルディレクターのパスカル・バセロン氏によると、トヨタはル・マンでの水素技術に「全般的に関心がある」とスポーツカー365に語ったところによると、2026年から燃料電池と並行して水素駆動の内燃エンジンの使用を許可するACOの規制が開​​放されることで、プラットフォームは「より競争力のある」オプションです。

***バセロンは次のように述べています。「これは、特にモータースポーツにとって、将来にとって非常に価値のある技術オプションであると信じています。これが主流の脱炭酸モータースポーツ技術になる可能性があると信じています。レース用途では、ICEはより競争力があります。これは」というのが私たちの分析です。同様の規制の枠内であれば、特に重量の点で、より競争力が高まるでしょう。」

***アジアン・ル・マン・シリーズの拡張カレンダーは金曜日のACO記者会見で確認される予定。 Sportscar365 は、このシリーズが 2019 年以来初めて東南アジアに戻ってくることを理解しており、今年 12 月にセパンでダブルヘッダーが開催され、2024 年 2 月にドバイとアブダビでのレースでアラブ首長国連邦に戻る可能性があります。

***ユーロスポーツ/モータートレンドによるル・マンの広範な報道に加え、一部の地域の視聴者は、公式 WEC アプリを通じて 12.99 ユーロでマーティン・ヘブン、アンソニー・デビッドソン、ピーター・ダンブレックらによる解説付きで試合をフォローすることができます。そしてガイ・スミス。 以前の場合と同様、アプリは米国内で地理的にブロックされ、MotorTrend が独占的カバー権を保持します。

***世界中のテレビとストリーミングの詳細については、ここをクリックしてください。

***一方、ラジオ・ル・マンでは、ジョン・ハインドホー、ジョニー・パーマー、リチャード・クレイル、ポール・トラスウェル、ブルース・ジョーンズ、ジョニー・モウレム、ダイアナ・ビンクス、ニック・ダーマン、ジョー・ブラッドリー、ピーター・スノードンのチームから壁一面の音声報道が行われています。 。 いつものように、ファンはサーキット中またはオンラインで 91.2 FM を聴くことができます。

***コルベット レーシングの背後にあるチームであるプラット ミラー モータースポーツは、レース中にソーシャル メディア チャンネルで代替放送をストリーミングし、サーキットとリモートの両方で現および元スタッフからの「詳細な洞察と分析」を提供します。

***木曜夜のハイパーポールのグリッドを決める予選は、次の午後7時から8時（CEST）（東部夏時間午後1時から2時）、フリー走行2は午後10時から午前12時（東部夏時間午後4時から6時）に行われる。 。 木曜日の試合は、午後3時から午後6時（東部夏時間午前9時から午後12時）までの3時間のFP3で始まり、続いて午後8時（東部夏時間午後2時）にハイパーポール、そして午後10時から11時（東部夏時間午後4時から5時）まで最終プラクティスが行われる。 。

Davey Euwema と Daniel Lloyd がこのレポートに貢献しました

John Dagys は Sportscar365 の創設者兼編集長です。 Dagys は、FOXSports.com および SPEED Channel のモータースポーツ特派員として 8 年間を過ごし、世界中の他の多数のモータースポーツ出版物に寄稿してきました。 ジョンに連絡する

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